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近日，銀盛泰資本通過(guò)紅杉中國(guó)完成了對(duì)比亞迪半導(dǎo)體有限公司(以下簡(jiǎn)稱比亞迪半導(dǎo)體)的戰(zhàn)略投資。本輪投資由紅杉中國(guó)、CICC資本和SDIC創(chuàng)新牽頭，喜瑪拉雅資本等眾多國(guó)內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)參與投資，投資總額達(dá)19億元。此次投資將進(jìn)一步完善公司治理結(jié)構(gòu)，充分利用半導(dǎo)體行業(yè)、汽車行業(yè)和消費(fèi)電子行業(yè)知名投資機(jī)構(gòu)的投資和戰(zhàn)略布局支持公司發(fā)展，有利于增強(qiáng)公司的行業(yè)研究能力，準(zhǔn)確把握行業(yè)最新發(fā)展機(jī)遇，幫助公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張，全面增強(qiáng)人才競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品研發(fā)能力。比亞迪半導(dǎo)體前身為深圳比亞迪微電子有限公司。今年年初，比亞迪通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓和事業(yè)部?jī)?nèi)部重組，更名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司。目前，比亞迪半導(dǎo)體的主要業(yè)務(wù)項(xiàng)目包括R&D，生產(chǎn)和銷售集成電路、新型電子元件、IGBT(絕緣柵雙極晶體管)和發(fā)光二極管。比亞迪半導(dǎo)體的核心業(yè)務(wù)是IGBT技術(shù)，即絕緣柵雙極晶體管。IGBT是一種大功率電子器件，主要用于逆變器和其他逆變電路，將DC電壓轉(zhuǎn)換成頻率可調(diào)的交流電壓，俗稱“功率器件的中央處理器”。值得一提的是，IGBT也是新能源汽車的核心技術(shù)，它直接影響電動(dòng)汽車的動(dòng)力釋放速度，直接控制DC與交流之間的轉(zhuǎn)換，同時(shí)控制交流電機(jī)的變頻，決定驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩(直接影響車輛的加速能力)和最大輸出功率(直接影響車輛的最大速度)。IGBT的本土化進(jìn)程加快。到2018年，IGBT國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)160億，增長(zhǎng)率超過(guò)20%，高于全球平均水平。其中，IGBT在新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額占30%以上。同期，全球IGBT市場(chǎng)的增長(zhǎng)率不到10%。與此同時(shí)，隨著以比亞迪、CRRC時(shí)報(bào)電氣和斯達(dá)半導(dǎo)體為首的上市公司十多年的研發(fā)，外資壟斷國(guó)內(nèi)IGBT市場(chǎng)的格局已經(jīng)逐漸被打破。截至2019年，比亞迪IGBT半導(dǎo)體共售出約19萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額約為18%，僅次于國(guó)際半導(dǎo)體領(lǐng)軍企業(yè)英飛凌。比亞迪半導(dǎo)體抓住了國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體替代的前所未有的歷史機(jī)遇。經(jīng)過(guò)十多年的新能源汽車研發(fā)和大規(guī)模應(yīng)用，成功打破了國(guó)際巨頭在IGBT汽車級(jí)領(lǐng)域的長(zhǎng)期主導(dǎo)地位，成長(zhǎng)為中國(guó)最大的IDM汽車級(jí)IGBT制造商，并率先在國(guó)內(nèi)替代IGBT開發(fā)新能源汽車。與目前市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品相比，其電流傳輸